Vyrábame prístrešok z dreva, polykarbonát

Bezprostredne po výstavbe domu a niekedy „pred“ vyvstáva otázka parkovania.Nie je vždy možné postaviť hlavnú garáž, ale položiť strechu na stožiare - baldachýn - je to jednoduchšie a lacnejšie.Prístav môže byť voľne stojaca štruktúra.Potom sa nachádza na nádvorí, zvyčajne neďaleko od vstupnej brány alebo garáže.Druhá možnosť - pripojený k domu, keď jedna alebo viac strán strechy spočíva na stene budovy.Z hľadiska funkčnosti sú obe možnosti rovnocenné, len každý si vyberie na základe osobných požiadaviek a preferencií.

Jedna z možností autoportovania

Rozmery

Odrozmery vozidiel sa môžu výrazne líšiť, v každom prípade sú optimálne rozmery stanovené v závislosti od dostupnýchkemp vozov.

Výška je zvyčajne okolo 2,5 metra.To je viac ako dosť pre SUV s naloženým kufrom.A na určenie dĺžky a šírky vrchlíka sa k vonkajším rozmerom stroja pridá najmenej jeden meter.Súhlasíte, stačí, ak k stĺpikom je vzdialenosť pol metra.

Príklad prístavu pre jedno auto

Na ochranu pred dažďom je lepšie urobiť autentickejšie presahy strechy: budú sa tiež uzatvárať pred šikmým dažďom a snehom.

Pri určovaní veľkosti vrchlíka pre dve autá sa musí vzdialenosť medzi spätnými zrkadlami rovnať 50 cm. Rovnaký počet sa počíta aj pre stĺpiky.A dĺžka kabíny je určená najdlhším autom.

Pri výpočte šírky vrchlíka pre dve autá je vzdialenosť medzi spätnými zrkadlami 50 cm. Stožiare sa tiež považujú za pol metra

Materiály rámu

Väčšinou sa drevo používa na podpery: trám alebo guľatina, kovová rúrka kruhového alebo pravouhlého prierezu.Nosné stĺpy sú niekedy vyrobené z tehly alebo kameňa.Sú masívnejšie, priťahujú viac pozornosti, a preto sa musia zmestiť do štýlu budovy, ktorá je v blízkosti.

Stále existujú možnosti, keď je spodná časť podporného stĺpca vyrobená z tehly a vrchná časť je vyrobená z dreva alebo kovu.A v tomto prípade je všetko determinované štýlom domu a pozemku.Nerobte tehlové podpery, ak existujú obmedzenia týkajúce sa veľkosti stránky: sú dosť masívne a zaberajú slušné množstvo miesta.

Všetky materiály (okrem tehál) sa pred použitím spracúvajú.Drevo je nevyhnutne potiahnuté spomaľovačmi horenia (zníženie horľavosti materiálu).Potom sa impregnuje zlúčeninami, ktoré ho ochránia pred poškodením hmyzom z dreva, ako aj pred nepriaznivými poveternostnými podmienkami.

Zaujímavý projekt pre polykarbonátový prístav

Jeho implementácia

Osobitná pozornosť sa oplatívenovať spracovaniu dreva, ktoré bude pochované v zemi.Môže byť impregnovaný špeciálnymi zmesami na drevo v styku s pôdou (napríklad Senezh Ultra a jeho analógy).Osvedčená impregnácia pri cvičení.Konce stĺpov, ktoré budú pochované, sa ponoria do nádrže s cvičením na pár dní.Po vysušení sa dajú použiť bez ďalších opatrení.Dosť na 10 rokov.

Druhou možnosťou je naliať betónový stĺp do zeme a namontovať do neho hypotekárnu platňu, topánku alebo vlásenku, na ktorú potom pripevní drevený trám.

​​

Kovové stožiare sú očistené od hrdze a pokryté základným náterom.Po zváraní sú švy dodatočne ošetrené a všetko je pokryté farbou v dvoch vrstvách.Druhá vrstva sa aplikuje po zaschnutí prvej vrstvy farby do stavu „lepkavosti“.

Druhy strešnej krytiny (s výkresmi a rozmermi)

Najúspornejšou a najjednoduchšou strechou je šikmá strecha.Zvyčajne sa používa, ak je auto pripojené k domu: je to najjednoduchší spôsob, ako zorganizovať normálnu križovatku.

Výkres vrchlíka so šikmou strechou pripevnenou k domu

Zhotovte pre strechu voľne stojace prístrešok.V oblastiach so zasneženými zimami si môžete urobiť strechu bez svahu, v tých oblastiach, kde je veľa snehu, je potrebný sklon minimálne 8 - 10 °.V tomto prípade je spodná strana vyrobená z juhu alebo východu: takže je tu viac tieňa.Aj v tomto prípade môžete z južnej strany šiť vrchlík a zo strany (alebo tam vysádzať vysoké rastliny).

Výkres prístrešku so šikmou strechou prejedno auto

Ak je vrchlík vyrobený z polykarbonátu, strecha sa zaklenie.Je optimálny z hľadiska zrážok a je ľahko implementovateľný vďaka flexibilite tohto materiálu.

Výkres vrchlíka s klenutou strechou

Zložitejšia sedlová strecha.Ak ho vyrobíte z kovu, má relatívne jednoduchú štruktúru.

Výkres sedlovej strechy karosérie vyrobenej z kovu

V prípade drevenej striešky pod sedlovou strechou je systém viaczložkový.

Príklad sedlovej strechy vyrobenej z dreva

>

Zastrešovací materiál

Ak je prístrešokpre auto pripojené k domu má zmysel vyrobiť strechu z toho istého materiálu.Pre mäkké typy striech (ohybné dlaždice, ondulín atď.) Sa vyžaduje nepretržitá prepravka, pre tvrdé strechy je zriedkavá a krok sa vyberá v závislosti od zaťaženia vetrom a snehom v regióne so zameraním aj na odporúčania výrobcov strešných materiálov.

Pri pripevňovaní striešky k domu je účelné, aby strecha vyzerala takto

Ak sa nevyžaduje úplné zatienenie, môže sa použiť polykarbonát.Mimochodom, v poslednej dobe je najobľúbenejším materiálom.Stačí si vybrať správne: vezmite viackomorovú, ktorá má najmenej tri vrstvy plastu a dve rady buniek.Pod takým baldachýnom z polykarbonátu nie je horúci ani za slnečného dňa.

Stupeň zahrievania závisí aj od farby.Prezrite si technické špecifikácie a vyberte ten, ktorého absorpcia jeviac slnečného svetla.Pre skleníky, ktoré sú potrebné na ohrievanie rastlín, sú potrebné priehľadné fólie.Naopak, pre markízy je potrebný polykarbonát s nízkou priepustnosťou svetla.

Ako usporiadať plošinu

Najjednoduchším a najlacnejším spôsobom, ako vyrobiť plošinu pod vrchlíkom automobilu, je vyplniť ju štrkom.Aby to bolo možné, bude potrebné odstrániť náplast, vykopať obrubník, naliať drvený kameň a dobre ho zhutniť pomocou narážacích plošín.Potom bude platforma tuhá a nebudú sa tvoriť koľaje.

Mäkký štrk je dobrým chodníkom pre parkovisko

V poslednej dobe sú populárnejšie miesta spevnené dlažobnými doskami alebo dlažbovými kameňmi.Majú atraktívnejší vzhľad, ale ich zariadenie je drahšie.Začína sa tiež príprava: najskôr sa odstráni zemina.Základná jama je ale vyrobená v hĺbke asi 20 - 25 cm, do dna sa naleje drvený kameň, ktorý je tiež dobre zhutnený.Potom je žiaduce natrieť vrstvu geotextílie na drvený kameň.Jedná sa o netkaný materiál, ktorý neumožňuje prebudenie piesku, ktorý sa naleje na povrch, a zmieša sa s štrkom.Geotextílie tiež rovnomernejšie prerozdeľujú náklad a bránia tomu, aby základňa klesla pod kolesá automobilu (používa sa pri stavbe ciest).Na ňu sa už nalieva vrstva piesku, ktorá je tiež zhutnená.Do piesku sa vkladajú dlaždice, tehly slinku, dlažobné kocky a iné podobné materiály.

Dlažby z dlažobných dosiek

V strede nákladov je betónová plošina.Základňa je tiež pripravená z drveného štrku.Na ňomVo vzdialenosti 1 m sa ukladajú drevené dosky, ktoré sú nastavené na úroveň alebo s miernym sklonom na prúdenie vody.Tieto prúžky slúžia počas liatia ako majáky a potom zohrávajú úlohu tlmičov a kompenzujú tepelnú rozťažnosť betónu.Pri tejto štruktúre sa praskliny objavujú menej často.

Medzi pásiky je umiestnená galvanizovaná drôtená sieť.Môžete samozrejme nerez, ale je to drahé.Hrúbka drôtu je 3 až 4 mm, článok je 10 x 10 cm a zhora nalejte betón s najmenej M 250.Hrúbka betónovej vrstvy je 7 - 10 cm.

Betónová plocha pod prístreškom

Samostatná strieška pripevnená k domu (foto správa)

Bolo rozhodnuté pripojiť k domu prístrešok, pod ktorým môžete skryť svoje obľúbené vybavenie - auto a loď.Najskôr pomocou motorového vŕtania vykopali jamy hlboké 1,5 m - pod hĺbkou mrazu.

Je ľahšie kopať pomocou motorovej vŕtačky))

Vložené rukávy z hydroizolácie, 10 mm rám so zváranými hypotékami, vyplnený betónom.

Základňa stĺpov

Kroky inštalácie stĺpikov sú 2 metre.

Takto vyzerá zaplavená rada stožiarov pod vrchlíkom automobilu.Sú leštené a ošetrené ochrannou impregnáciou.Na rám nevedie, pevné čo to bolo - hliníkové rohy.Kĺb podper a páskovanie vystužený kovovými doskami.

Stĺpiky sú priskrutkované k pätám.

Na stenu domu bola pribitá základná doska.K nej boli pripevnené strešné nosníky (doska 50-200 cm).Scat dopadolmalý, asi 9 °, ale stačí.V lúčoch pod veľkosťou lúča sú urobené malé rezy - kvôli zvýrazneniu sú hrany rezané, aby sa dosiahol rovnomerný previs.

Rezy na nosníkoch

K popruhu sa nosníky pripevnili šikmo pomocou klincov, na každej strane 2 ks.

Doska bola pribitá na stenu, k nej boli pripevnené trámy

Trámy na stene boli pripevnené k kovovým doskám tvaru U.

Dosky, ktoré sa pripájajú k stene nosníka

Systém krokiev je zostavený - nosníky boli inštalované s malým rozstupom 40 cm, boli vyrobené z dosiek 50 x 200 mm.

Krokvový systém vrchlíka s jedným rozstupom zdola

K krokvám zhora bol pripevnený OSB.Strešný materiál - mäkké dlaždice.Pod ním potrebujete nepretržitú prepravku.

OSB bol inštalovaný na streche

Medzi stojanmi bola pribitá doska: pre väčšiu tuhosť a tak, aby dážď menej zvlhčovala miesto.

Bočná stena bola obšitá doskou - aby sa dosiahlo menej dažďa

Položili mäkké dlaždice.Ukázalo sa - aspoň tanec.

Môžete tancovať na vrchlíku

Na parkovisku je teraz konkurencia.

Hotová kabína pre automobil

Ako vyrobiť kabínu pre polykarbonát (foto správa)

Použité materiály:

  • profesionálna rúra
    • na stojany 80 * 80 14,6 m;
    • pre oblúky 50 x 25 - 4 ks.6 m + 50 * 25 - 10 ks.6 m na vzperu;
  • piesok betón - každé 3 vrecia po 40 kg.
  • drvený kameň - 4 vrecia po 25 kg.
  • minium - 3 plechovky po 1 litri.

Vrchlík bol vyrobený nad už hotovou traťou.Medzi obrubníkom a plotom boli pochované stĺpiky.Ukázalo sa, že podpery vrchlíka boli umiestnené v blízkosti oplotenia.Rozhodlo sa ich použiť pri nastavovaní úrovne: boli pripevnené kotvami tak, aby pri liatí neboli mučené.

Takže stĺpy boli upevnené

Stĺpy boli zarovnané

Kovové stĺpy stojanov boli zakopané do zeme 1,2 m, pokryté štrkom, zaplavené betónom.Keď bol betón vsadený, horný postroj bol privarený.

Zvarili sme horný postroj

Po začatí výroby priehradových nosníkov.Najprv boli profily ohýbané na ohýbači rúr profily s požadovaným polomerom (vzostup v najvyššom bode 1,2 m).Po zhromaždení začal "návrhár".

Zostava farmy

Úchytky boli užitočné, časti pripevnili tak, aby sa počas práce nekĺzali.Upevnené na prvú farmu, aby sa všetko urobilo s istotou.Tam bolo veľa svoriek)))

Rezali sme, skladali, varili

Keď boli všetky farmy pripravené, boli vyčistené, obrúsené na biely kov, potom nalakované a dvakrát natreté,Po začatí akrobacie.Je potrebné nainštalovať ťažké stĺpiky na stožiare, postavené zvisle, bez toho, aby sa rozbili diagonály.

Výkon akrobatickej etudy

Akonáhle sa im podarilo správne usadiť, rýchlo sa uchytili zváraním a nechali škáry dôkladne zvárané „na neskôr“, po konečnej kontrole: všetko by malo byťbyť na rovnakej úrovni.

Okamžite chytíme farmy

​​

Zázrak sa stal, všetko sa ukázalo takmer na rovnakej úrovni.Mierny rozdiel v niekoľkýchmilimetre nezohľadňujú.

Všetky priehradové nosníky sú nastavené na rovnakú úroveň

Teraz zvaríme prepravku z profilovej rúrky 50 x 25 mm pod polykarbonátom.umiestnime ich pozdĺž dlhej strany vrchlíka.Inštalačný krok bol zvolený pri 0,8 m.

Rúry na upevňovanie polykarbonátu sme zvárali

Zostáva pripojiť polykarbonát.Montuje sa na samorezné skrutky pomocou špeciálnych jímok (predáva sa na rovnakom mieste ako polykarbonát).Dva listy sú spojené pomocou špeciálnych profilov.Sú odnímateľné a jednodielne.Jeden kus je lacnejší, ale potom z tohto polykarbonátu nemôžete robiť nič iné.Takže používali odnímateľné.

Prvý list je fixovaný

Je tiež potrebné uzavrieť okraje všetkých listov, inak sa vo vnútri hromadí prach, v strede sa hromadia stredy, potom sa v dôsledku dymu objaví vlhkosť a potomplesne.A vzhľad povlaku bude poľutovaniahodný.Preto inštalujeme špeciálne okraje na okraje.

Podobné videá